第398章 众人议海洋船舶
书名：傻子怪才传奇人生 作者：刘荆洪
第398章 众人议海洋船舶
刘傻子教授说，那时候
,
计时使用的还是流砂计时器
。为了较准确地计算船速
,
有时放出的绳索很长
,
便在绳索上确定一段距离
,
同时在等距离处打
许多结
,
如此整根计速绳被分成若干节
,
只要测出相同的单位时间里
,
绳索被拉回的节数
,
自然也就测得了相应的航速
。于是，“节
”成了
海船速度的计量单位
;
相应地
,
海水流速
、海上风速
、鱼雷等的速度
计量单位
,
国际上也通用
“节”。
小波问:
“双体船还有哪些综合性能?
”
海洋爷爷说:
“为进一步改善高速双体船的综合性能
,
人们在高
速双体船的基础上
,
建造了若干新型的双体船型
,
主要有小水线面双
体船和穿浪双体船等
。所谓小水线面双体船
,
是由潜没于水中的鱼雷
状下体
、高于水面的平台
(上体)
和穿越水面联接上下体的支柱三部
分组成
,
其优点在于水线面面积较小
,
受波浪干扰力较小
,
在波浪中
具有优越的耐波性
。另外
,
还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。
但也存在船体结构复杂
,
对重量分布较为敏感等问题。”
“什么叫耐波性呢?
”小明问。
计算机姐姐说:“耐波性是指船舶在风浪等外力作用下
,
产生摇
荡运动以及砰击
、上浪
、失速等现象时
,
仍具有足够的稳性和船体结
构强度
,
并能保持一定的航速和安全航行的性能
。在海洋上行驶的船
舶
,
应尽可能地减少摇摆
,
而处于比较平稳的状态
,
有利于船上乘员
的生活和工作。”
刘傻子教授说:“我继续介绍双体船
。穿浪双体船是在高速双体船
的基础上发展起来的
,
是将小水线面双体船和深
V
型船在波浪中的优
良航行性能
、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点
,
复合在一
起的产物
,
具有良好的适航性
,
而且
,
继承了双体船宽甲板的特点。”
“傻子教授，什么叫做适航性呢?
”梦弟又问。刘傻子教授耐心解释说：“船舶的适航性指船耐波性及在稳性，船体结构
、各种设备
、燃
料、给养等方面能保证安全航行的性能。”
“我知道了
,
还是继续给我们介绍双体船吧。”小聪笑道。科学博士说:
“双体船为满足使用要求，大都在逐步向大型化发
展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展
。其中
,
小水线面
船型将从双体演化成单体或三体
、四体
、五体等
。为提高双体船在高海况下的航行能力
,
各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船
的系统技术
、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。”
计算机姐姐说:
“1969
年
,
荷兰建成第一艘半潜小水线面双体船
‘
道格拉斯
9
号
,
排水量
1200
吨
,
航速
9
节
。1973
年
,
美国建成‘
卡
玛林诺
9
号小水线面试验工作船
,
排水量约
200
吨
,
可携带直升机。
世界上已建成
10
余艘半潜小水线面双体船
,
用于水文调查
、海洋工程
作业
、渔业或客运等
,
排水
量
20
余吨到
3000
余吨不等
,
航速
9—30
节
。不少国家正在积极研究或设计小水线面战斗舰艇
,
从数百吨的巡
逻艇
,
到数千吨的驱逐舰
,
乃至数万吨的航空母舰等。”
海洋爷爷说:“双体帆船与单体帆船相比
,
速度较快
。帆船除了
在各类体育赛事中普遍可见
,
用于家庭度假
、休闲娱乐
、商务交际的
巡航双体帆船
,
在欧美风靡盛行
,
这类双体船
,
在中国也开始流行起
来
,
在各大主要游艇港口
,
都到处可见。”
计算机姐姐说:
“这类双体船的设计，通常考虑到家庭使用的方
便性
,
装潢风格
,
体现出家庭氛围的温馨舒适性
,
适合于家庭出航休闲度假
、放松身心的选择
。装潢考究
、豪华的双体船
,
也可以说是豪华游艇
,
一般被大型企业集团购买用于商务会议
、公司聚会
、小型聚会等。”
小燕子、小聪、小明、小波、梦弟
,
你一言我一语地议论。小明说:
“动力双体船
,
荟萃了机动船的所有优点
,
并融合了多
体船的很多特点。通常
,
动力双体船没有任何航海仪器。”
小燕子说:
“动力双体船
,
使用两个瘦长的船体
,
多数配合涡轮
喷气发动机
,
以喷射水流的方式
,
把水快速推向船后
,
根据牛顿第三
定律
,
可获得巨大的向前推进力
(反作用力)，
比采用普通的螺旋桨推
动更快速
,
而在高速时
,
瘦长船身的阻力
,
更会大幅度的降低。”
小聪说:“我知道，高速双体船和双体风帆一样
,
拥有稳定
、水
阻少
、轻便
,
不易翻船等优点
。是发展较快的一种
,
经常被应用在渡轮及军事运输上。”
“由于双体船的船体较长，在高速行驶时，兴波阻力比单体船小
,
而且
,
舰宽较阔亦较为稳定。”小波说。
梦弟说:“双体船用以运载低密度的货物
,
用作渡轮
、观光船
,
十分合适。”
洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇前往参观远洋渔船。
远洋渔船是从事大洋捕捞生产的船舶
,
该类渔船
,
一般配
有冷藏加工设备。
“海洋爷爷
,
能够给我们介绍一下远洋渔船吗?
”小波
、小明说。
海洋爷爷讲述起远洋渔船的发展历程。
远洋渔业
,
是海洋渔业的组成部分
,
指远离本国渔港或渔业基地
,
在公海以及他国专属经济区内开展捕捞活动的水产生产实业
。通常把
在公海上的捕捞作业
,
称为大洋性渔业
,
在他国专属经济区内的捕捞
作业
,
称为过洋性渔业。
小聪说:
“我知道
,
远洋渔业船队是由机械化
、自动化程度较高、
导航仪器设备先进
、续航力较长的大型加工母船领头
,
还有若干捕捞
子船
、加油船
、运输船组成的捕捞船队
。具有冷冻
、冷藏
、水产品加
工
、综合利用等设备。”
远洋渔业与能源业
、采矿业一样
,
属于重要的资源型战略产业。
作为海洋经济的重要组成部分
,
远洋渔业产业涉及国家的海洋权
益、
经济利益
、食物供应安全
、资源和外交战略等。
刘傻子教授说，近年来
,
近海渔业资源的过渡捕捞和环境污染问题日益严重，世
界各国开始加强对自己专属经济区内渔业资源的管理和保护，同时，积极开展对公海和极地渔业资源的开发和利用
,
远洋渔业
,
从而成为
世界渔业发展的热点，海洋渔业由近海向远洋转型升级
,
已成为当今
国际海洋渔业发展的潮流。
计算机姐姐沈琳说:
“目前
,
我国从事远洋渔船设计
、建造的单位数
量有限
,
自主设计建造的远洋渔船船型少
,
技术储备不足
,
整体建造
水平落后
。我国远洋渔船速度慢、能耗大
、燃油成本占
40%—50%
,
比先进国家相同功率的远洋渔船要高
15%左右
。我国虽为世界造船大国
,
但高附加值渔船建造少
,
船舶工业先进的设计
、建造技术未能惠及远
洋渔船。因此
,
提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。”
科学博士王可说:
“发达国家为了合理利用近海渔业资源
,
都建立了
科学的渔政管理体系
,
十分重视渔具的选择性研究
,
每年都派渔业调
查船在世界各海域进行新渔场新资源的调查
,
为本国海洋捕捞船队提
供新的作业渔场。”
海洋爷爷高敏说:
“日本
、英国等海洋捕捞业发达的国家
,
为了对现
有渔具
、渔法进行革新
,
对各种渔具
、渔法进行了大量的基础研究
,
使其结构日趋合理
,
提高了网次产量
。
目前
,
美国
、
日本都有世界上
最先进的卫星导航
、探鱼系统
,
他们可以从天上
、海底
、沿岸领域探
测追踪鱼群
,
能随时知道鱼群的动向
,
保障渔船的捕捞成功率。”
远洋渔业的特点
是远离生产基地
、独立性强
,
这必然要求船体轻、速度快
、网
具操作自动化
、加工自动化
、系列化
。随着工业现代化程度的
不断提高
,
渔船的马
力、吨位、航速
、舱
容量
、捕捞机械自动
化程度、综合生产能力
、
自我维修能力
、
加工能力等技术装备水平不断提高
,
国外渔船装备的先进程度
,
大大
高于发展中国家。
梦弟梦见自己乘坐机器人骄子变化的飞艇，飞到西班牙的金枪鱼
船队
。梦弟与骄子登上金枪鱼船队的旗舰
ALBACORA
号围网船
,
是
世界上最大的金枪鱼围网船
。该船长
105
米
,
宽
10
米多
,
总吨位
2640
吨
,
鲜鱼冷藏能力
3000
吨
,
速冻能力
2350
立方米。
船长问:
“中国小朋友
,
你与机器人怎么上船了
。”梦弟说
,
我们刚才是飞上来的
。船长笑了
,
我说刚才看见了一个飞行器落在船上
,
怎么眨眼就不见了
,
我想是机器人变的吧
。船长带领梦弟与骄子参观船上各个部位。”
其制冷设备包括
6
台
73.5K
压缩机
,
26
个冷海水储藏室
,
每天可速冻
140
吨
。该船不仅发动机主机
、辅助设备颇为先进
,
助绞机
、起
网机
、动力滑车
、吊车也十分先进。